Die land het geskiet! 23 lynmaatskappye is swaar beboet, en 9 groot skeepvaartmaatskappye staar oudits in die gesig! Na die opeenvolgende beheermaatreëls deur die Chinese en Amerikaanse regerings, kan die voortdurend stygende vragtariewe afkoel...
Ernstige verkeersopeenhopings in groot hawens regoor die wêreld het toegeneem, en vertragings in skeepsskedules het toegeneem. En hierdie somer se verskepingspryse is bestem om in die geskiedenis van die wêreldwye houerverskepingsmark aangeteken te word.
Daar is 328 skepe gestrand in hawens regoor die wêreld, en 116 hawens het opeenhoping aangemeld!
Volgens statistieke van die houervervoerplatform Seaexplorer was daar teen 21 Julie 328 skepe gestrand in hawens regoor die wêreld, en 116 hawens het probleme soos verkeersopeenhopings aangemeld.
Wêreldwye hawe-opeenhoping op 21 Julie (rooi kolletjies verteenwoordig skeepsgroepe, oranje verteenwoordig hawens in opeenhoping of onderbroke bedrywighede)
In reaksie op die huidige probleem van hawe-opeenhoping in die mark, is soveel as 10% van die wêreldwye kapasiteit beset.
In die afgelope maand, met die vrystelling van die agterstand van vrag by hawens in die suide van China, het die aantal skepe wat buite die hawens van Singapoer en Los Angeles en Long Beach wag, verdubbel.
Volgens die jongste statistieke het 18 skepe langs die kus van Los Angeles opgelyn, en die gemiddelde wagtyd vir 'n kajuitplek was byna 5 dae, teenoor 3,96 dae verlede maand.
Aangaande die huidige status van hawe-opeenhoping, het die hoof van maritieme en handel by IHS Markit gesê: "Die vinnige groei van vragvolume en baie terminale staar steeds die probleem van oorlaaide bedrywighede in die gesig. Daarom is dit moeilik om die opeenhopingsprobleem aansienlik te verbeter."
Die wins van die verskepingsmaatskappy het die hoogte ingeskiet, maar die vragversender was koud, en die buitelandse handelaar is gedwing om die bestelling te laat vaar...
Die ernstiger verkeersopeenhoping het gelei tot die voortdurend stygende seevrag, baanbrekersfooie vir toegevoegde waarde, stygende bybetalings en die malligheid van 'n boks van 20 000 Amerikaanse dollar waarmee buitelanders te kampe het...
"Die verskepingsprys het meer as vier keer dié van voor die epidemie bereik, en die spasie is knap, en die prys word al hoe hoër. Sommige verskepingsmaatskappye het vanjaar se langtermynkontrak gekanselleer, wat almal teen markpryse geïmplementeer word, en hulle verdien meer," het buitelandse handelskundiges in Europese en Amerikaanse lande gesê.
"Gaan seevaart die lug in? Die winste van skeepvaartmaatskappye vlieg, maar buitelandse handelaars kla!" het sommige buitelandse handelsverkopers ook met emosie gesê.
Die vragtarief van die Ooslyn van die VSA oorskry 15 000 USD/FEU
Sommige vragversenders het gesê dat met die opeenvolgende aanpassings van vragtariewe deur groot verskepingsmaatskappye regoor die wêreld in Julie en Augustus, indien bykomende koste soos piekseisoen-toeslae, brandstofkoste en kajuit-aankoopfooie ingesluit word, sowel as die nuwe ronde van verskeie toeslae van groot verskepingsmaatskappye onlangs. Tans kan die vragtarief van die Verre Ooste na die oostelike VSA-lyn USD 15 000-18 000/FEU bereik, die vragtarief van die westelike VSA-lyn oorskry USD 10 000/FEU, en die vragtarief van die Europese lyn is ongeveer USD 15 000-20 000/FEU!
Vanaf 1 Augustus sal Yixing begin om opeenhopingsheffings en afleweringskoste by die bestemmingshawe te hef.!
Vanaf 5 Augustus sal Mason die hawe-opeenhopingsheffing weer verhoog!
Vanaf 5 Augustus sal Mason die hawe-opeenhopingsheffing weer verhoog!
Vanaf 15 Augustus sal Hapag-Lloyd Features 'n toeslag van $5000/boks vir toegevoegde waarde vir die Amerikaanse lyn ontvang!
Die wêreld se vyfde grootste houerlynmaatskappy, die Duitse skeepvaartreus Hapag-Lloyd, het aangekondig dat hy 'n waardetoevoegingsfooi sal hef vir Chinese goedere wat na die Verenigde State en Kanada uitgevoer word!
Die marge is 'n bykomende US$4 000 vir alle 20-voet-houers, en 'n bykomende US$5 000 vir alle 40-voet-houers. Dit sal op 15 Augustus geïmplementeer word!
Vanaf 1 September,MSCsal haweverstoppingsfooie hef vir goedere wat na die Verenigde State en Kanada uitgevoer word!
Vir goedere wat vanaf hawens in Suid-China en Hong Kong na die Verenigde State en Kanada uitgevoer word, sal ons maatskappy 'n hawepropfooi hef, soos volg:
USD 800/20 DV
USD 1000/40 DV
USD 1125/40HC
USD 1266/45'
Gekonfronteer met hierdie stygende toeslag, het 'n buitelandse handelsbeampte hulpeloos gesê: "Goue Nege Silwer Tien,Ek het in die verlede baie bestellings ontvang, maar nou durf ek dit nie meer aanvaar nie."
Soos die piekseisoen nader kom, sodra bestellings toeneem, sal die verskepingstoestande strawwe bly, hawe-opeenhopingskoste is nie die hoogste nie, maar hoër, sowel as hoë grondstowwe en wisselende wisselkoerse, wat dit nog moeiliker vir buitelandse handelsmaatskappye sal maak. "Weet jy hoe moeilik dit is dat die goedere nie uitgestuur kan word nadat hulle gereed is nie?!"
Sommige verkopers het gesê,"Die skeepvaartmaatskappy maak woes geld, terwyl die buitelandse handelsmaatskappy net woes kan huil."
En dis nie net buitelandse handelsverkopers wat woes huil nie, maar ook vragversenders.
Australië se vragversender het onlangs kommer uitgespreek dat hierdie groot verskepingsmaatskappye (insluitend Hapag-Lloyd en Maersk se filiaal Hamburg Süd) beplan om 'n kliëntedatabasis te vestig om direk met versenders te werk en heeltemal van agente ontslae te raak.
Volgens oorsese mediaberigte,'n Vragversender het verklaar dat sommige vervoerders weier om enige verdere vrag te aanvaar tensy die vragversender instem om binnelandse binnelandse vragmotorvervoer met die vervoerder te bespreek, wat vereis dat die agent die versender se gedetailleerde inligting moet verskaf.
Dit is egter moeilik om die volgende kajuit te vind, en om beskikbare ruimte te bekom, het vragversenders geen ander keuse as om tot hierdie voorwaardes in te stem nie.
'n Woordvoerder van Hapag-Lloyd het egter die bestaan van dwang ontken: "Binnelandse vervoer is wel deel van die diens wat ons in Australië lewer, maar ons sal nooit daarop aandring dat kliënte hierdie diens in enige vorm gebruik om te verseker dat ons diens of ruimtebesprekings doen nie." Hamburg Süd het ook in sy verklaring verwerp dat die vragversender gedwing is om kliëntdata bekend te maak.
Die vragversender het gesê: "Na 6 tot 12 maande, wanneer die mark terugkeer na normaal, sal die operateur die databasis gebruik om direk met ons kliënte in verbinding te tree vir 'n kwotasie. Wie sal dan 'n vragversender vind?"
Paul Zale, direkteur en medestigter van die Freight and Trade Alliance (FTA), lid van die Sekretariaat van die Peak Shippers Association of Australia, en direkteur van die Global Shippers Forum (GSF), glo dat die bedreiging van vervoerders werklik is. Hy het verduidelik: "Dit is duidelik dat almal in die Australiese voorsieningsketting bedreigings in die gesig staar, en die vertikale integrasietendens van verskepingsmaatskappye, stuwadores, ens. neem toe. Alhoewel die onderbreking van internasionale handel en logistiek onvermydelik is, sal ons meer aandag gee aan die versekering dat alle aktiwiteite in ooreenstemming met Australiese wetgewing is."
Hierdie jongste stap deur die vervoerder stel hulle egter in staat om die beweging van die versender te verstaan, en daar is geen beskerming van die privaatheid van data-eienaars in die mededingingsreëls nie. Daarom laat dit operateurs toe om middelmanne te verminder, en volgens die groepvrystellingsreëls wat lyne toelaat om alliansies te vorm, kan hulle hierdie data deel.
Sommige kenners glo dat hierdie probleem nie net in Australië bestaan nie. Dit sal 'n probleem van die globale voorsieningsketting wees. Vragversender in alle dele van die wêreld sal hierdie probleem in die gesig staar. Sodra dit gebeur, sal versenders ook meer op die vervoerder staatmaak, wat tot vragtariefmanipulasie sal lei. Dit sal meer voor die hand liggend wees.
Boete + oudit! China en die Verenigde State het agtereenvolgens vragkoste beheer
As die groot verskepingsmaatskappye die koste so bly verhoog, sal daar 'n uitweg wees vir buitelandse handelaars en vragversender?
Die goeie nuus is dat die land uiteindelik aksie geneem het, en die langdurige probleem van hoë vragkoste vir die meerderheid buitelandse handelaars kan dalk opgelos wees!
China vra Suid-Korea om groot boetes op te lê aan 23 lynmaatskappye
Tydens die Nasionale Vergadering se vergadering op 15 Julie het die Suid-Koreaanse wetgewer Lee Man-hee berig dat nadat die Koreaanse Billike Handelskommissie (KFTC) in Junie 'n boete opgelê het, die Chinese regering 'n brief gestuur het waarin hulle verskillende menings uitgespreek het.
Die Chinese regering het by die Suid-Koreaanse regering geprotesteer en geëis dat 23 lynoperateurs wat daarvan verdink word dat hulle aan kollektiewe vragprysbepaling deelneem, enorme boetes opgelê word! Die groep bestaan uit 12 Koreaanse maatskappye en 'n paar buitelandse maatskappye, insluitend 'n paar Chinese lynoperateurs.
Die Koreaanse Skeepseienaarsvereniging en die Koreaanse Skeepsvaartvereniging het hul teenkanting uitgespreek teen die boete wat opgelê is vir vermeende vaste vrag op die Korea-Suidoos-Asië-roete van 2003 tot 2018;
- KFTC sê:
- ·
- Operateurs kan 'n boete betaal gelykstaande aan 8,5%-10% van diensinkomste;
Die totale bedrag van die boetes word tans nie bekend gemaak nie,Daar word egter geglo dat die 12 Suid-Koreaanse lynoperateurs 'n boete van ongeveer US$440 sal kry. miljoen.
Amerikaanse FMC ondersoek streng aanhoudingsfooie en hawe-aanhoudingsfooie! 9 groot verskepingsmaatskappye word geoudit!
Die Amerikaanse Federale Maritieme Kommissie (FMC) het onlangs die nege grootste houerverskepingsmaatskappye wat in die Verenigde State werk, in kennis gestel dat die agentskap, onder druk van verskepers, die Kongres en die Withuis, onmiddellik sal begin met die ouditering van hoe hulle kliënte vir demurrage en demurrage hef. Demurrage-fooie en onredelike bergingsfooie wat verband hou met voortgesette hawe-opeenhoping.
FMC se ouditteikens is die houermaatskappye met die grootste aandeel van die vragmark in die Verenigde State, insluitend: Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, ONE, HMM en Yangming Shipping. Die top tien verskepingsmaatskappye het slegs per ster oorleef.
Vroeër, toe die Withuis-perssekretaris Jen Psaki hierdie uitvoerende bevel vir verskeping aangekondig het, het hy die verskepingsmaatskappy beskuldig van "die enorme koste van die vrag tydens sy verblyf in die hawe".
Verskepers sê dat wanneer verkeersknope hulle verhinder om ingevoerde goedere op te haal en houertoerusting terug te besorg, hulle honderdduisende dollars moet betaal.
Hierdie onredelike demurrage- en demurrage-fooie het langtermyn-ontevredenheid by versenders veroorsaak, sodat die Nasionale Industriële Vervoerunie (NITL) en die Landbouvervoerunie (AgTC) voorgestel het om die wetgewing te wysig om die wette oor demurrage en demurrage-fooie te verander. Die bewyslas word van die versender na die vervoerder oorgedra.
Die bewoording om hierdie las te verskuif, is deel van die konsepwetsontwerp, wat daarop gemik is om die huidige regulatoriese stelsel om te keer en moontlik ingedien kan word voordat die Kongres in Augustus verdaag.
Plasingstyd: 26 Julie 2021